I-Charge Penstabil Voltase

Latar Belakang

MXB International Holdings Sdn Bhd dibentuk pada tahun 2008 sebagai sebuah mitra kerja stategis antara Star Micro Technology Sdn Bhd dan Maxgaba International Trading Sdn Bhd.

Star Micro Technology Sdn Bhd didirikan pada tahun 2000 untuk mendesain situs web dan produk-produk yang terkait sebagai bisnis inti. Tahun 2007 Perusahaan ini bekerjasama dengan Zeromax, sebuah perusahaan Jepang yang mempromosikan e-commerce dan menjual i-Charge dan komponen-komponen mobil lainnya.

Maxgaba International Trading Sdn Bhd didirikan pada tahun 2005 sebagai sebuah bisnis penjualan langsung yang secara khusus menjual produk anti penuaan.

Menggabungkan keunggulan dari 2 perusahaan yang mapan dibidangnya, kerjasama yang baru ini telah menetapkan visi “sebuah badan usaha global yang berorentasi pada masyarakat umum agar setiap orang terbantu menjadi wirausahawan.”

MXB adalah tim terpadu para ahli yang berasal dari berbagai latar belakang:
1) Kami dapat mencapai sukses melalui kegiatan bisnis strategis di internet
2) Para market leader mendukung serta mengarahkan setiap orang untuk mencapai penjualan yang sangat besar
3) Perusahaan menyediakan dukungan keuangan, teknik, logistik dan IT yang kuat dan tepat waktu kepada semua rekan bisnis agar mereka dapat berhasil, sukses tanpa keraguan.
Peluang MXB terbuka lebar. Dengan atau tanpa pengalaman jejaring, anda pasti dapat meraih kesempatan emas ini dan secepatnya mulai!

Perkembangan di Jepang

Perkembangan Industri Mobil di Jepang

Tn Shintaro Yoshida umumnya dipandang sebagai bapak industri mobil di Jepang. Tn Yoshida mendirikan pabrik mobil pada tahun 1904 di Tokyo dan memproduksi mobil asli Jepang yang pertama, Takuri No.1 tiga tahun kemudian. Setelah itu , semakin banyak pabrik mobil dibangun, sama seperti yang terjadi di Cina pada tahun 80an. Atas permintaan militer, pemerintah Jepang mengumumkan secara resmi "Undang-undang Insentif Mobil Militer" untuk menyediakan dukungan keuangan bagi pabrikan mobil dan ini menjadi tenaga pendorong perkembangan industri mobil di Jepang.

Setelah kekalahan di Perang Dunia Kedua, kantor pusat Kekaisaran memerintahkan penghentian produksi mobil di Jepang. Namun hukum tersebut tidak diberlakukan dengan tegas. Beberapa pabrik mobil seperti Honda, Toyo Industries dan Fuji Heavy Industries masih meluncurkan model-model mobil baru. Akan tetapi pada awal tahun 50an, mobil-mobil buatan Eropa dan Amerika lebih sering terlihat di pasar Jepang dan situasi semakin memburuk karena harga-harga murah yang terjangkau dari model mobil berukuran kecil. Hal ini menjadi kemunduran industri mobil yang sempat menikmati masa jayanya. Pada masa yang kristis itu, pemerintah Jepang memutuskan untuk memberlakukan pajak masuk sebesar 40% pada mobil-mobil import, agar melindungi industri mobil dalam negeri (akan tetapi peraturan pajak ini dihapus pada tahun 1978 dan hingga sekarang mobil-mobil import bebas pajak). Pada saat yang sama, investasi dan modal asing tidak diperbolehkan masuk ke industri mobil Jepang. Agar dapat bertahan, pemilik industri mobil kecil menyetujui kerjasama bertahap dengan pabrikan mobil asing, dengan istilah “kerjasama bisnis” atau “kerjasama teknik”. Hanya Honda yang tetap tidak terikat dan berdiri sendiri mengembangkan model-model mobil dalam negeri. dan Rusia 1910.(?)

Pada tahun 1965, penghubung dari jalan bebas hambatan yang menghubungkan kota Nagoya dan Kobe memulai era transportasi berkecepatan tinggi di Jepang. Sejak saat itu mobil telah menjadi barang yang umum dimiliki dan hak memiliki mobil yang muncul tiba-tiba memicu para konsumen membeli mobil. Hingga tahun 1967, Jepang telah melampaui Jerman menjadi negara pembuat mobil ke dua terbesar di dunia.

Di tahun 70an, dua peristiwa “krisis minyak” menggangkat popularitas mobil buatan Jepang yang hemat bahan bakar dan berukuran kecil. Ekspor mobil meningkat secara eksponensial dan Honda, Nissan, Fuji Heavy Industries dan Suzuki dalam waktu singkat menjadi pabrikan mobil tingkat dunia. Sejak tahun 1972 (1772?) sampai 1976 Honda telah membuat 10 juta mobil dalam empat tahun. pada tahun 1980, total produksi mobil di Jepang telah mencapai 11.04 juta unit dan mengalahkan Amerika Serikat, menjadi pembuat dan pengekspor mobil di dunia.

Ekspor dalam jumlah besar ke Amerika Serikat telah membuat defisit perdagangan yang mengejutkan Amerika Serikat. Dan persoalan perdagangan mobil Amerika Serikat-Jepang memuncak menjadi persoalan politik yang mempengaruhi hubungan diplomatik antara kedua Negara. Untuk menghindari konflik lebih lanjut dan agar tetap seperti aslinya, Toyota, Honda dan Nissan memindahkan pabriknya ke tanah Amerika.

1. Apa itu i-CHARGE?

Jawab: i-CHARGE adalah produk elektronik khusus yang dibuat dengan terdiri dari 3 sistem; yaitu Voltage Stabilizer System, Battery Doctor System dan Interference Reducer System.

2. Bagaimana i-CHARGE dapat membantu mobil saya ? Apa keuntungan yang saya peroleh bila menggunakannya ?

Jawab: 3 sistem yang ada pada i-CHARGE membantu mobil anda bekerja dengan kondisi optimal.

Voltage Stabilizer System (VSS) ditujukan untuk menjaga kestabilan voltase listrik pada semua jaringan listrik dan perangkat elektronik pada mobil. Apabila terjadi kelebihan beban daya listrik secara tiba-tiba, seperti saat memacu kendaraan atau menyalakan AC, maka i-CHARGE akan mencegah kekurangan daya dari jaringan elektrik lainnya sehingga dapat bekerja secara optimal.

Battery Doctor System (DBS) adalah sistem yang akan membantu pemilik kendaraan untuk memeriksa voltase baterei dengan 1 sentuhan tanpa membuka kap mobil. Bahkan pengemudi wanita dapat menggunakan sistem itu untuk mengetahui kondisi baterei dengan mudah.

Interference Reducer System (IRS) berfungsi untuk mengurangi gangguan bunyi antar perangkat elektronik yang terdapat di dalam mobil. Saat ini hampir semua mobil menggunakan banyak perangkat elektronik, seperti tubuh manusia, memiliki “actuator” (sama seperti saraf penggerak tangan) dan “reflector” (sistem saraf tangan). Signal perangkat elektronik di tangkap actuator (seperti sensor benturan) dan dikirim ke CPU kemudian diproses, data baru dikirim kembali ke reflector untuk memperbaiki masalah. Situasi itu akan berakibat pada keakuratan respon CPU mobil anda. Jadi IRS akan menyaring sinyal kebisingan dan mengkondisikannya agar tidak mengganggu keakuratan pemindahan sinyal antara actuator dan reflector untuk performa mobil yang lebih baik.

3. Bagaimana memasang dan menggunakan i-CHARGE ?

Jawab: Menggunakan i-CHARGE semudah membaca ABC. Cukup memasang soket i-CHARGE ke soket pemantik api dan i-CHARGE langsung bekerja.

4. Berapa lama i-CHARGE bertahan ?

Jawab: Umumnya semua perangkat elektronik rata-rata dapat bertahan 5 tahun, demikian juga dengan i-CHARGE. Pemakaian dengan cara yang baik dapat memperpanjang usia pemakaian hingga 10 tahun.

5. Bagaiman saya mengetahui kalau i-CHARGE berhenti bekerja ? 

Secara teori i-CHARGE akan selalu bekerja kecuali terjadi kerusakan. Anda dapat memeriksa setiap saat dengan menekan tombul BDS pada panel i-CHARGE. Jika lampu LED berkedip, berarti i-CHARGE berfungsi. Jika lampu LED tidak menyala bukan berarti i-CHARGE tidak berfungsi, tetapi dianjurkan Anda membawa i-CHARGE untuk diperiksa lebih lanjut. Jika garansi produk masih berlaku, akan dilakukan perbaikan atau penggantian tanpa dikenakan biaya.

6. Apa maksudnya jika tombol BDS ditekan lampu LED menyala Merah atau Hijau ?

Itu adalah sistem cerdas yang digunakan i-CHARGE untuk menunjukkan informasi tentang baterei mobil anda. 2 warna LED berbeda yang muncul mengindikasikan : LED Hjau (ON) : Voltase Normal, kondisi baterei – bagus LED Merah (ON) : Voltase tidak normal, periksa baterei atau ganti bila perlu.

7. Bila i-charge tidak berfungsi, apakah akan menimbulkan kerusakan pada mobil ?

Jawab: Tidak sama sekali ! i-CHARGE hanyalah tambahan perangkat yang bekerja melalui baterei mobil. Jadi berfungsi sebagai “body guard” bagi mobil anda, dan ketika i-CHARGE tidak berfungsi maka mobil akan kembali seperti keadaan semula dan tidak akan berakibat apapun. Namun tentunya anda tidak akan mendapatkan manfaat dari i-CHARGE atas mobil anda. Segera dapatkan penggantinya agar anda dapat memperoleh kembali manfaat i-CHARGE.

8. Jika saya sering memindahkan i-CHARGE dari satu mobil ke mobil lain, apakah hal itu akan mempengaruhi fungsi mobil ?

Jawab: Tidak akan ! Sepanjang anda mencabut dan memasangnya dengan hati-hati. Namun saran kami, jangan gunakan 1 i-CHARGE untuk beberapa mobil, sehingga kemungkinan merusak soket i-CHARGE juga soket pemantik api mobil anda. Jadi bila anda pikir i-CHARGE cukup bermanfaat, gunakan 1 i-CHARGE untuk setiap unit mobil yang anda miliki. Seringnya memindahkan i-CHARGE untuk beberapa mobil dapat mengurangi usia i-CHARGE itu sendiri.

9. Jika saya gunakan i-CHARGE dalam waktu sebentar, kemudian menggunakannya lagi – apakah itu tidak akan merusak mobil ?

Jawab: Tidak ! Ketika anda melepas i-CHARGE, mobil akan kembali seperti keadaan semula. Anda akan mendapatkan manfaat i-CHARGE ketika memasangnya kembali.

10. Apakah i-CHARGE aman untuk mobil saya ?

Jawab: Ya, i-CHARGE sangat aman karena menggunakan daya DC (Direct Current) dari baterei mobil, sehingga tidak mengandung radio aktif atau gelombang magnetis sama sekali. Hanya perangkat yang menggunakan daya AC (Alternating Current) seperti perangkat elektronik rumah tangga yang menimbulkan gelombang berbahaya bagi tubuh. Memasang i-CHARGE tidak akan merubah apapun, jadi tidak akan menimbulkan kerusakan pada mobil anda.

11. Dapatkah saya gunakan i-CHARGE untuk sepeda motor ?

Jawab: Bisa dan akan bekerja persis seperti penggunaan pada mobil. Tetapi umumnya sepeda motor tidak memiliki soket pemantik api, sehingga anda harus memasangnya terlebih dahulu sebelum memasang i-CHARGE. Anda dapat juga berkonsultasi jika ingin memasang i-CHARGE untuk sepeda motor.

12. Bagaimana i-CHARGE dapat menghemat bahan bakar ?

Jawab: Konsumsi bahan bakar pada mobil tergantung pada putaran mesin. Dan perputaran mesin tergantung pada daya voltase. Semua ahli mekanik mesin mengetahui bahwa daya voltase normal adalah 12.000 – 14.000 volt. Kita tidak ingin membawa pembangkit listrik besar pada mobil, jadi digunakan daya induksi untuk menghasilkan daya dari baterei (12 V) sehingga aman. Tapi sisi buruknya dari cara ini, jika terjadi perubahan 0,1 V pada voltase baterei akan mengakibatkan perubahan 100 V daya pada dapur pacu. Hal itu akan mengakibatkan pembakaran mesin tidak efisien dan tidak sempurna. Pembakaran yang tidak sempurna akan menimbulkan pemborosan bahan bakar. I-CHARGE memiliki fungsi utama untuk menjaga kestabilan voltase baterei, menyimpan dan melepaskan daya ketika terjadi perubahan pada voltase kelistrikan, menjaga baterei bekerja lebih stabil dan menjaga kestabilan voltase kelistrikan pada mobil. Hasilnya penghematan bahan bakar dengan sistem pembakaran yang sempurna.

13. Akankah i-CHARGE memperpendek umur baterei mobil ?

Jawab: Mungkin anda berpikir mustahil jika i-CHARGE dapat menyimpan dan menyalurkan daya dari baterei sehingga meningkatkan daya baterei itu sendiri dibandingkan sebelum dipasang. Malah sebaliknya, i-CHARGE seperti baterei ke dua, jadi akan mengurangi beban baterei dan memperpanjang usianya.

14. Jika saya tidak mencabut i-CHARGE ketika mematikan mesin mobil, apakah itu akan mempengaruhi baterei ?

Jawab: i-CHARGE membutuhkan daya listrik yang sangat kecil untuk berfungsi, bahkan terlalu kecil dibandingkan dengan kapasitas daya baterei mobil. Jadi Anda tidak perlu mencabut i-CHARGE jika mobil digunakan secara rutin. Beberapa jenis mobil mempunyai sistem pemutus hubungan elektrik secara otomatis saat mesin dimatikan. Saran terbaik dari kami, jika anda tidak menggunakan mobil selama sebih dari 1 minggu sebaiknya cabut baterei mobil. Untuk pengguna sepeda motor, cabutlah i-CHARGE untuk menghindari pencurian dan habisnya daya baterei motor yang lebih kecil disbanding baterei mobil.

15. Siapa yang boleh menggunakan i-CHARGE ?

Jawab: i-CHARGE ditujukan untuk semua pemilik mobil, secara khusus mereka yang memiliki mobil tua dimana semua peralatan elektriknya sudah lemah. I-CHARGE akan menstabilkan voltase bagi semua peralatan elektrik tersebut sehingga dapat bekerja lebih efektif. Dampaknya adalah AC yang bekerja lebih baik, lebih mudah menyalakan mesin, lebih hemat bahan bakar, performa mesin lebih baik, dan sebagainya. I-CHARGE juga dapat digunakan pada semua jenis kendaraan seperti sedan, SUV, pick-up, truk, mobil sederhana, mobil mewah, mobil balap, dan sebagainya.

16. Berapa lama i-CHARGE berfungsi setelah dipasang ?

Jawab: Biasanya hanya dalam waktu beberapa detik setelah pemasangan.

17. Apa perbedaan i-CHARGE dengan alat sejenis lain yang ada di pasar ?

Jawab: Tidak seperti alat sejenisnya, i-CHARGE memiliki keunikan 3 in 1 sistem yang diproduksi oleh perusahaan ZEROMAX – JEPANG yang berpengalamn selama bertahun-tahun di industri performa mobil. Jepang selalu meningkatkan teknologi secara berkelanjutan untuk memberikan keuntungan bagi konsumen produknya. Komponen teknologi mutakhir digunakan dalam i-CHARGE sehingga lebih tahan panas dan benturan dibanding dengan produk lainnya. Dengan bahan monocore aluminium, i-CHARGE tahan terhadap cuaca dan kelembaban untuk melindungi jaringan-jaringan di bagian dalamnya. Selain itu, i-CHARGE juga merupakan model pertama yang menggunakan soket pemantik api, sementara produk lain hars dipasang di bagian mesin. Itu berarti i-CHARGE terhindar dari udara panas, bahan kimia dan getaran mesin sehingga dapat bertahan lama.

18. Mengapa tidak dianjurkan untuk memasang dan melepas i-CHARGE selama mobil dikemudikan ?